EPICENTRU Aproape 3.000 de angajaţi din industria producătoare de vehicule şi componente auto vor fi disponibilizaţi, în următoarele trei luni, în judeţele Braşov, Argeş şi Prahova.
Producătorii români de autoturisme şi componente resimt tot mai puternic efectele crizei mondiale. Încă de la jumătatea anului trecut, firmele care îşi bazau o mare parte a afacerilor pe exporturi au primit veşti tot mai proaste din partea clienţilor vest-europeni, care reduceau de la o săptămână la alta nivelul comenzilor. Situaţia a devenit însă dramatică abia către sfârşitul lui 2008, când mulţi dintre marii angajatori din acest domeniu, inclusiv singurul producător naţional de automobile, Dacia, au anunţat întreruperi temporare ale producţiei. În noiembrie şi decembrie, veştile rele s-au ţinut lanţ. Automobile Dacia, Pirelli, Continental, Michelin, Valeo, Lisa Draexlmaier, Takata Petri sau Subansamble Auto au trimis acasă mii de angajaţi, pentru perioade cuprinse între o săptămână şi o lună.
Revin unii, pleacă alţii
În ultimele zile ale lui 2008, conform estimărilor Asociaţiei Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), peste 40.000 de oameni primeau 85% din salariu stând degeaba, pentru că angajatorii lor nu mai aveau pentru cine să producă. „Am distribuit deja 400 de avize de concediere. Să laşi oamenii acasă cu trei zile înainte de Crăciun e foarte dificil. Dacă situaţia va continua, este posibil ca, în curând, să ajungem la pragul limită de rentabilitate şi să luăm decizii precum îngheţarea activităţii şi recuperarea investiţiilor“, consideră Nicolae Badea, directorul general al Grupului Industrial Componente Auto Piteşti (GIC).
Din fericire, la începutul lunii ianuarie, multe dintre companiile aflate în întrerupere temporară a activităţii au decis să reia lucrul şi au rechemat câteva mii de angajaţi, bazându-se mai mult pe speranţe decât pe contracte ferme. „Angajaţii au fost chemaţi pe rând la muncă. Din păcate, nu sunt comenzi la fel de mari ca anul trecut, motiv pentru care se lucrează la aproape 50% din capacitate“, a declarat Marin Andreescu, preşedintele Sindicatului Draexlmaier Hunedoara, în timp ce reprezentanţii Michelin au anunţat că a fost reluată activitatea la toate cele trei fabrici din România ale companiei. Aceasta este însă doar partea plină a paharului, pentru că, din datele raportate de companii la Agenţia Naţională pentru Ocuparea Forţei de Muncă (ANOFM), rezultă că în perioada ianuarie - martie vor fi disponibilizaţi la nivel naţional, de această dată definitiv, peste 4.100 de angajaţi ai unor fabrici care produc componente auto. „Acestea sunt datele raportate, însă este posibil ca unii angajatori să se răzgândească până la termenul menţionat“, a declarat pentru Capital Adina Croitoru, directorul de comunicare al instituţiei.
De altfel şi sindicatele se aşteaptă ca unii oameni să fie concediaţi definitiv. „Probabil că, în condiţii de criză economică, cum nu avem comenzi la fel de multe ca până acum, vor fi concediaţi unii dintre salariaţi. Nu ştim încă sigur“, a declarat liderul sindical de la Draexlmaier Hunedoara.
Studiile ACAROM relevă faptul că „situaţia disponibilizărilor va evolua în funcţie de cererea de maşini noi pe piaţă. Numai furnizorii Dacia din Argeş ar putea concedia, începând cu luna martie, până la 40.000 de angajaţi dacă piaţa nu îşi va reveni. Aceştia s-ar putea adăuga celor 6.000 de persoane, dintre care 3.000 cu contracte cu durată nederminată, pe care i-ar putea disponibiliza Automobile Dacia“. Cert este că, în opinia celor implicaţi în afaceri cu maşini şi componente, nu doar criza financiară mondială este pe cale să pună pe butuci o industrie care participă cu 8,3% la PIB-ul României. „Orice prelungire a discuţiilor pe tema taxei auto, după şase luni de dezastru, echivalează cu a trage un glonţ în capul industriei auto“, consideră directorul GIC, iar Luminiţa Sâmbotin de la Sealynx Automotive România declară că „175.000 de angajaţi români din industria auto sunt în pericol nu din cauza crizei, ci a taxei de mediu din vară. Nu mai avem nici un minut de pierdut. Actuala taxă trebuie să rămână aşa cum este.“
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu